Renault Scénic 4 1.7 Blue dCi 150 : fiabilité, problèmes et avis

Résumé de l’article

l’essentiel en 30 secondes

Le Scénic 4 1.7 Blue dCi 150 présente une fiabilité globalement correcte. Les retours disponibles ne font pas ressortir de faiblesse mécanique majeure du bloc moteur, mais les systèmes de dépollution demandent davantage d’attention, en particulier l’AdBlue, le FAP et l’EGR. L’usage du véhicule compte beaucoup : un exemplaire ayant surtout roulé sur route ou autoroute peut être plus rassurant qu’un modèle faiblement kilométré utilisé presque uniquement en ville.

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5 questions

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Le Scénic 4 1.7 Blue dCi 150 est-il fiable ?

Le Scénic 4 1.7 Blue dCi 150 est globalement fiable, et la SERP ne fait pas ressortir de faiblesse mécanique majeure ou de casse moteur récurrente sur ce bloc. Les points de vigilance concernent davantage les systèmes de dépollution et les périphériques que le moteur lui-même.

L’entretien reste déterminant, mais le type d’utilisation compte aussi beaucoup. Un exemplaire ayant surtout roulé sur route ou autoroute est souvent plus rassurant qu’un modèle peu kilométré ayant effectué principalement de courts trajets urbains, plus favorables à l’encrassement du FAP et de l’EGR.

Il faut donc regarder l’historique dans son ensemble : fréquence des trajets, entretien, éventuels défauts AdBlue ou antipollution et comportement du moteur à froid comme à chaud.

Si vous hésitez avec l’ancienne version diesel plus puissante, notre article sur la fiabilité du Scénic 4 1.6 dCi 160 permet de comparer les principaux points faibles des deux motorisations.

Quels sont les problèmes les plus fréquents du 1.7 Blue dCi 150 ?

Le principal point de vigilance du 1.7 Blue dCi 150 concerne le système AdBlue / SCR. Les retours disponibles font davantage ressortir les messages antipollution ou les défauts liés à la dépollution que des casses moteur franches.

Le FAP et la vanne EGR peuvent aussi poser problème, surtout sur les véhicules utilisés principalement en ville ou sur de courts trajets. L’injection, le turbo, la batterie ou la boîte EDC apparaissent également dans certains témoignages, mais de manière plus ponctuelle. Même chose pour la distribution, qui ne ressort pas comme un défaut généralisé.

Point à surveiller	Symptômes possibles	À vérifier
AdBlue / SCR	Message antipollution, défaut démarrage	Codes défauts, niveau, historique
FAP	Régénérations fréquentes, perte de puissance	Type de trajets
EGR	À-coups, voyant moteur	Encrassement
Injection	Démarrage difficile, ratés	Diagnostic
Turbo	Manque de puissance	Bruits, fumée
Batterie	Défauts électroniques multiples	Tension et âge

Si un diagnostic fait apparaître un défaut électronique Renault en parallèle, notre article sur le code DF053 Renault peut aider à comprendre les pistes liées aux calculateurs et aux capteurs.

Pourquoi l’usage du véhicule compte autant sur ce moteur ?

Sur le 1.7 Blue dCi 150, l’usage quotidien influence directement l’encrassement des systèmes de dépollution. Les trajets courts répétés, surtout en ville, laissent moins souvent le moteur atteindre sa température optimale et peuvent favoriser l’encrassement du FAP et de la vanne EGR.

À l’inverse, un véhicule qui roule régulièrement sur route ou autoroute fonctionne plus souvent dans de bonnes conditions pour la dépollution. Le FAP peut alors effectuer ses régénérations plus facilement et l’EGR est moins exposée à une accumulation rapide de dépôts.

C’est pourquoi un Scénic affichant 160 000 km principalement parcourus sur voie rapide peut parfois être plus rassurant qu’un modèle de 90 000 km utilisé presque uniquement pour de petits trajets urbains.

Avant l’achat, il faut donc regarder autant le profil d’utilisation que le kilométrage affiché : fréquence des trajets courts, usage autoroutier, historique des messages antipollution et entretien du système de dépollution.

Pour ceux qui hésitent entre diesel et essence, notre analyse du Scénic 4 1.2 TCe 130 permettra de comparer les risques mécaniques et les usages les plus adaptés.

Que vérifier avant d’acheter un Scénic 4 1.7 Blue dCi 150 d’occasion ?

Commencez par contrôler l’historique d’entretien et recherchez toute mention d’un problème AdBlue, antipollution, FAP ou EGR. Un suivi clair est particulièrement important sur ce moteur, dont la fiabilité dépend beaucoup de l’usage et de l’entretien.

Au démarrage à froid, le moteur doit tourner régulièrement, sans fumée excessive ni voyant persistant. Vérifiez aussi l’absence de fuite ou de trace de liquide, puis soyez attentif aux pertes de puissance, aux à-coups ou aux bruits inhabituels qui pourraient orienter vers l’injection, le turbo ou la dépollution.

Si le véhicule est équipé d’une boîte EDC, testez-la à froid puis à chaud et vérifiez que les rapports passent sans hésitation ni à-coups marqués.

En cas de doute, un diagnostic OBD peut révéler des défauts mémorisés même si aucun voyant n’est allumé au moment de l’essai.

Un Scénic 4 1.7 Blue dCi 150 bien entretenu et utilisé régulièrement sur route peut rester un bon choix en occasion, mais le système de dépollution doit être examiné avec attention.

Si vous hésitez avec une version diesel moins puissante et plus simple, notre dossier sur la fiabilité du Scénic 4 1.5 dCi 110 permettra de comparer les principaux points de vigilance.

FAQ

Questions fréquentes

5 questions

01Le moteur 1.7 Blue dCi 150 est-il fiable ?

Oui, il présente une fiabilité plutôt correcte. Les principaux points de vigilance concernent davantage la dépollution que le bloc moteur lui-même.

02Quels sont les moteurs à éviter sur un Renault Scénic 4 ?

Il vaut mieux comparer chaque motorisation selon sa génération, son historique et ses problèmes connus. Les risques ne sont pas les mêmes entre les versions essence, dCi et Blue dCi.

03Le moteur 1.7 dCi 150 a-t-il une chaîne ou une courroie de distribution ?

Le 1.7 Blue dCi appartient à la famille R9N et utilise une chaîne de distribution.

04Quel est l’avis général sur le 1.7 Blue dCi 150 du Scénic 4 ?

Les retours sont plutôt favorables sur l’agrément, la consommation et les performances. Les critiques concernent surtout l’AdBlue et les organes de dépollution sur certains exemplaires.

05Quel est le Scénic 4 le plus fiable ?

Il n’existe pas une version parfaite dans tous les cas. Le choix dépend surtout de votre usage, du niveau d’entretien et des défauts connus de chaque motorisation.