Peugeot 208 1.4 HDi 68 ch : fiabilité, défauts et avis

Résumé de l’article

l’essentiel en 30 secondes

Le 1.4 HDi 68 ch est l’un des moteurs diesel les plus fiables proposés par Peugeot. Économique, sobre et peu coûteux à entretenir, il peut dépasser 250 000 km avec un suivi régulier. Ses principaux points de vigilance concernent la vanne EGR, les injecteurs, le turbo et le FAP sur les versions équipées. Pour un conducteur qui effectue principalement de la route et recherche une Peugeot 208 d’occasion fiable, cette motorisation reste un excellent choix.

lecture

5 min

parties

3

FAQ

5 questions

conseil de pro

en fin d’article

Le moteur 1.4 HDi 68 ch est-il fiable ?

Oui. Le 1.4 HDi 68 ch est l’un des moteurs diesel les plus fiables de Peugeot. Simple mécaniquement, il peut dépasser 250 000 km, voire 300 000 km, si les entretiens sont réalisés régulièrement.

Son principal atout est sa fiabilité. Les pannes graves restent rares et les coûts d’entretien sont contenus. Sa consommation tourne généralement entre 4 et 5 l/100 km, ce qui en fait un moteur économique au quotidien.

Les problèmes les plus fréquents concernent la vanne EGR, les injecteurs et, sur les modèles les plus kilométrés, le turbo. Les versions équipées d’un FAP peuvent aussi s’encrasser si elles roulent uniquement en ville.

Avant d’acheter une Peugeot 208 1.4 HDi 68 ch, vérifiez les factures de vidange, le remplacement des filtres et l’absence de voyants moteur. Un exemplaire entretenu sera souvent plus fiable qu’un véhicule affichant moins de kilomètres, mais mal suivi.

Quels sont les principaux défauts du 1.4 HDi 68 ch ?

Le 1.4 HDi 68 ch est un moteur fiable, mais quelques pannes reviennent régulièrement sur les modèles les plus anciens ou mal entretenus.

Les injecteurs peuvent s’encrasser ou présenter des fuites avec le temps. Des difficultés au démarrage, des à-coups ou une perte de puissance doivent vous alerter.

Le turbo tient généralement bien dans le temps, mais un manque d’entretien ou des vidanges trop espacées peuvent accélérer son usure. Un sifflement inhabituel ou une baisse des performances peuvent être les premiers signes d’un problème.

La vanne EGR s’encrasse progressivement, surtout si le véhicule effectue principalement de courts trajets. Les symptômes les plus fréquents sont un voyant moteur, une perte de puissance ou des fumées plus importantes.

Certaines versions sont équipées d’un filtre à particules (FAP). Comme sur tous les diesels, il peut s’encrasser lorsque le véhicule roule presque exclusivement en ville. Des trajets réguliers sur voie rapide permettent généralement de limiter ce risque.

Sur les véhicules fortement kilométrés, l’usure de pièces comme l’embrayage, les durites, les silentblocs ou les accessoires est normale. Ces éléments ne sont pas propres au 1.4 HDi 68 ch, mais doivent être contrôlés avant l’achat d’une Peugeot 208 d’occasion.

Faut-il acheter une Peugeot 208 1.4 HDi 68 ch ?

Si vous recherchez une Peugeot 208 économique, le 1.4 HDi 68 ch reste un bon choix. Sa consommation réelle se situe généralement entre 4 et 5 l/100 km, ce qui permet de limiter le budget carburant, même avec un usage quotidien.

Avec 68 ch, ce moteur privilégie la sobriété aux performances. Il convient pour les trajets domicile-travail, les routes départementales et les longs parcours à vitesse stabilisée. En revanche, les dépassements demandent davantage d’anticipation et les fortes charges ou les reliefs mettent rapidement en évidence son manque de puissance.

Nous recommandons cette motorisation aux conducteurs qui parcourent plus de 15 000 km par an et recherchent une voiture simple, fiable et peu coûteuse à entretenir. Si vous roulez principalement en ville ou souhaitez davantage de reprises, une motorisation essence ou un 1.6 HDi sera souvent plus adaptée.

Notre avis : le 1.4 HDi 68 ch reste l’un des meilleurs petits moteurs diesel de Peugeot. Il n’est ni le plus performant ni le plus moderne, mais sa fiabilité, sa sobriété et son faible coût d’utilisation en font encore une valeur sûre sur le marché de l’occasion.

FAQ

Questions fréquentes

5 questions

01Le moteur 1.4 HDi est-il équipé d’une courroie de distribution humide ?

Non. Le 1.4 HDi 68 ch utilise une courroie de distribution classique. Il n’est pas concerné par les problèmes de courroie humide rencontrés sur certains moteurs PureTech.

02Quand remplacer la courroie de distribution du 1.4 HDi 68 ch ?

Le remplacement doit être effectué selon les préconisations de Peugeot, en fonction du kilométrage ou de l’âge du véhicule. Si aucune preuve du remplacement n’est disponible, il est préférable de le prévoir rapidement après l’achat.

03Le moteur 1.4 HDi est-il un diesel ou un essence ?

Le 1.4 HDi est un moteur diesel à quatre cylindres développé par le groupe PSA. Il est conçu pour privilégier la faible consommation et la longévité.

04Quelle est la cause d’une perte de puissance sur un moteur 1.4 HDi ?

Une perte de puissance provient le plus souvent d’une vanne EGR encrassée, d’un injecteur défectueux, d’un turbo fatigué ou d’un filtre à particules encrassé sur les versions qui en sont équipées.

05Quelle Peugeot 208 diesel choisir ?

Si vous recherchez avant tout la fiabilité, le 1.4 HDi 68 ch reste un excellent choix pour un usage quotidien. Pour davantage de performances sur route et autoroute, le 1.6 HDi est plus agréable à conduire.